Seefracht von China in die Schweiz

 

 

 

 

 

Die Kosten für den Versand von China in die Schweiz umfassen mehr als den Seefrachtpreis. Da es sich bei der Schweiz um eine Binnendestination handelt, kann das Angebot auch die europäische Hafenabfertigung, den Zolltransit und den Binnentransport in die Schweiz umfassen.

Die folgenden Zahlen können als allgemeine Budgetierungsreferenzen verwendet werden.

 

Versandart	Geschätzte Kosten	Geeignete Ladung
20GP FCL	3.000–4.500 USD	Mittleres -Volumen für kommerzielle Fracht
40GP FCL	4.800–6.200 USD	Großes-Volumen oder schwere Fracht
40HQ FCL	5.000–6.500 USD	Sperrige Ladung, die eine zusätzliche Containerhöhe erfordert
LCL-Versand	150–250 USD pro Kubikmeter	Kleine Sendungen, die keinen vollen Container erfordern

 

Bei diesen Sätzen handelt es sich lediglich um indikative Marktschätzungen. Der endgültige Preis hängt vom Versanddatum, den Frachteigenschaften, der Route, der Verfügbarkeit des Spediteurs und dem erforderlichen Leistungsumfang ab.

Zölle, Schweizer Einfuhrumsatzsteuer, Inspektionsgebühren, Liegegeld, Lagerung, Sonderbehandlung und Lieferung in abgelegene Gebiete sind möglicherweise nicht enthalten, es sei denn, dies ist im Angebot ausdrücklich angegeben.

 

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Die Laufzeit hängt davon ab, ob es sich um eine FCL- oder LCL-Sendung handelt, vom chinesischen Abgangshafen, vom europäischen Einreisehafen und vom endgültigen Lieferort in der Schweiz.

 

Servicetyp	Geschätzte Transitzeit
FCL zu einem Schweizer Binnendrehkreuz	32–42 Tage
FCL von Tür zu Tür	35–45 Tage
LCL zu einem Schweizer Binnendrehkreuz	35–46 Tage
LCL von Tür zu Tür	40–50 Tage
Europäischer Hafen in die Schweiz	3–7 Tage
Basel in die Schweizer Grossstädte	1–3 Tage

 

Dabei handelt es sich um geschätzte Lieferzeiten und nicht um garantierte Lieferzeiten.

FCL ist im Allgemeinen schneller und vorhersehbarer, da der Container nicht auf die Konsolidierung oder Dekonsolidierung warten muss. LCL-Sendungen erfordern zusätzliche Lagerabwicklung sowohl am Ursprungs- als auch am Zielort, was mehrere Tage in die Länge ziehen kann.

 

Gemeinsame Seefrachtrouten in die Schweiz

Zu den typischen Routing-Optionen gehören:

 

Herkunft: China	Europäischer Einreisehafen	Schweizer Reiseziel
Shanghai oder Ningbo	Rotterdam	Basel, Zürich oder die Zentralschweiz
Shanghai oder Ningbo	Hamburg	Basel, Bern oder Zürich
Shenzhen oder Guangzhou	Antwerpen	Basel, Genf oder die Westschweiz
Qingdao oder Tianjin	Hamburg oder Rotterdam	Wichtige Schweizer Industriegebiete
Wichtige chinesische Häfen	Genua	Südschweiz und ausgewählte Binnendestinationen

 

Der niedrigste Seetarif ist nicht immer die beste Route. Eine etwas höhere Seefrachtrate kann zu niedrigeren Gesamtkosten führen, wenn man den Inlandstransport, die Überlastung der Häfen und die Lieferentfernung berücksichtigt.

 

Was kann eine Sendung verzögern?

Zu den häufigsten Ursachen für Verzögerungen gehören:

 

• Änderungen des Schiffsfahrplans
• Gerollte Behälter
• Unwetter
• Überlastung der Häfen
• In der Hauptsaison herrscht Platzmangel
• Verzögerungen bei der LCL-Konsolidierung
• Falsche oder unvollständige Dokumente
• Zollkontrollen
• Probleme mit der Produktkonformität
• Gefahrgutzulassung
• Verpasste Bahn- oder Binnenschiffverbindungen
• Terminbeschränkungen für Lieferungen
• Lagerung aufgrund verspäteter Zollanweisungen

 

Genaue Dokumente und eine frühzeitige Routenplanung sind unerlässlich, um die Gesamtdurchlaufzeit unter Kontrolle zu halten.

 

 

 

Wilson bietet flexible Seefrachtlösungen für Standardfracht, kleine Sendungen und komplexe Industrieprojekte.

 

FCL-Versand

Der Vollcontainerladungsversand eignet sich, wenn das Ladungsvolumen groß genug ist, um einen eigenen Container zu rechtfertigen, oder wenn die Waren nicht mit anderen Sendungen vermischt werden sollen.

Zu den verfügbaren Containeroptionen gehören:

 

• 20 GP
• 40 GP
• 40HQ
• Öffnen Sie-Top-Container
• Flache-Rackbehälter
• Kühlcontainer

 

FCL wird häufig für Maschinen, Möbel, Automobilteile, Industriematerialien, hochwertige Fracht und zerbrechliche Güter ausgewählt.

Der Container kann im Werk des Lieferanten, in einem Wilson-Lager oder an einem anderen vereinbarten Verladeort verladen werden.

 

LCL-Versand

Bei der Teilladungsschifffahrt können kleinere Sendungen den Containerraum mit Fracht anderer Verlader teilen.

Wilson kann Folgendes koordinieren:

 

• Abholung durch den Lieferanten
• Konsolidierung in einem chinesischen Lager
• Ladungsmessung und -annahme
• Dokumentation exportieren
• LCL-Buchung
• Europäische Dekonsolidierung
• Zolltransit
• Schweizer Zollunterstützung
• Endgültige Lieferung

 

Für kleinere kommerzielle Sendungen eignet sich in der Regel LCL. Allerdings sollte Fracht, die zerbrechlich, von hohem -Wert, ungewöhnlich geformt oder mit anderen Gütern nicht kompatibel ist, dennoch besser in einem speziellen Container transportiert werden.

 

Tür-zu-Türversand

Unser Door{0}}to-Service vereint die Hauptphasen der Sendung in einem Logistikplan.

Abhängig vom vereinbarten Incoterm und Leistungsumfang kann der Prozess Folgendes umfassen:

 

• Abholung beim chinesischen Lieferanten
• Lagerung und Konsolidierung
• Ausfuhrzollanmeldung
• Seefracht
• Europäischer Hafenumschlag
• Zolltransit in die Schweiz
• Unterstützung bei der Schweizer Importabfertigung
• Zölle und Mehrwertsteuerkoordination
• Bahn- oder LKW-Transport
• Lieferung an den Empfänger

 

Dieser Service reduziert die Notwendigkeit, separate Speditionen, Zollagenten, Lagerhäuser und Hafenagenten zu koordinieren.

 

See-Schienen- und See-LKW-Transporte

Nach der Ankunft in Rotterdam, Antwerpen, Hamburg, Genua oder einem anderen europäischen Hafen kann die Fracht per Bahn oder LKW in die Schweiz transportiert werden.

Für den vorhersehbaren Transport von Containern zu wichtigen Binnendrehkreuzen wird häufig die Schiene genutzt. Der LKW-Transport bietet eine größere Flexibilität bei der Endlieferung und an Standorte, die nicht direkt mit einem Bahnterminal verbunden sind.

Für ausgewählte Routen in die Region Basel kann auch ein Binnenschifftransport über das Rheinnetz in Betracht gezogen werden.

 

Spezialcontainer- und Großfrachttransport

Wilson bietet Transportplanung für Fracht, die nicht sicher in einen Standard-Trockencontainer passt.

Zu den Dienstleistungen gehören:

 

• Offener-Containerversand
• Flachcontainer--Versand
• Transport übergroßer Maschinen
• Schwertransport von Geräten
• Projektladungsplanung
• Fahrzeugtransport
• Lade- und Sicherungskoordination
• Routen- und Hebebeurteilung

 

Vor der Buchung sollten genaue Zeichnungen, Abmessungen, Bruttogewicht, Hebepunkte und Ladungsfotos bereitgestellt werden.

 

Versand von Chemikalien und Gefahrgütern

Chemische Produkte erfordern eine detailliertere Prüfung als gewöhnliche Stückgüter.

Wilson verfügt über Erfahrung im Umgang mit Chemikalien und gefährlichen Gütern, einschließlich ausgewählter Fracht der Klassen 2 und 5.1.

Bevor wir eine Sendung annehmen, überprüft unser Team möglicherweise Folgendes:

 

• Frachtname
• Chemische Zusammensetzung
• Sicherheitsdatenblatt
• UN-Nummer
• Gefahrgutklasse-
• Verpackungsgruppe
• Verpackungszertifikat
• Flammpunkt, sofern zutreffend
• Containeranforderungen
• Regeln für die Annahme durch Spediteure
• Chinesische Exportbestimmungen
• Anforderungen an die Zielkonformität

 

Nicht jedes chemische Produkt ist als Gefahrgut eingestuft. Die endgültige Annahme hängt von den Frachtdokumenten, den Richtlinien des Spediteurs, der Route und den geltenden Vorschriften ab.

 

Lagerhaltung und Konsolidierung

Wenn Waren von mehreren chinesischen Lieferanten gekauft werden, kann Wilson die Konsolidierung vor dem Export veranlassen.

Zu den Dienstleistungen können gehören:

 

• Lieferantenkoordination
• Frachtannahme
• Mengenkontrollen
• Zwischenlagerung
• Palettierung
• Beschriftung
• Paketmessung
• Konsolidierte Beladung
• Kombinierte Versanddokumentation

 

Dies kann die Anzahl der einzelnen Lieferungen reduzieren und das Lieferkettenmanagement vereinfachen.

 

Frachtversicherung und Schadensunterstützung

Eine Frachtversicherung kann auf der Grundlage von Wert, Ware, Route und Incoterm abgeschlossen werden.

Die Versicherung kann gemäß den Versicherungsbedingungen berechtigte physische Verluste oder Schäden abdecken. Normale Verspätungen, Marktverluste, unzureichende Verpackung und Folgeschäden sind nicht automatisch durch die Standard-Frachtversicherungen abgedeckt.

Wilson kann auch bei der Sammlung und Kommunikation von Dokumenten bei berechtigten Frachtansprüchen behilflich sein.

 

 

 

Schritt 1: Senden Sie Ihre Versanddetails

Geben Sie die folgenden Informationen an:

 

• Abholadresse in China
• Lieferadresse oder Postleitzahl in der Schweiz
• Beschreibung der Ladung
• HS-Code, falls verfügbar
• Anzahl der Pakete
• Bruttogewicht
• Gesamtvolumen
• Verpackungsabmessungen
• Frachtwert
• Incoterm
• Gewünschtes Versanddatum
• FCL- oder LCL-Anforderung
• Gefährlicher-Warenstatus, falls zutreffend

 

Für die Routenplanung und Kostenberechnung sind genaue Informationen erforderlich.

 

Schritt 2: Routen- und Kostenplanung

Unser Team bewertet die Ladung und vergleicht mögliche Versandpläne.

Dies kann Folgendes umfassen:

 

• FCL versus LCL
• Chinesischer Verladehafen
• Europäischer Einreisehafen
• Transportunternehmen und Fahrplan
• Bahn-, Binnenschiff- oder LKW-Transfer
• Zolltransitvereinbarungen
• Schweizer Zollort
• Endgültige Lieferanforderungen

 

Wir bieten einen primären Plan und, sofern praktisch, eine alternative Route.

 

Schritt 3: Buchung und Frachtabholung

Nachdem das Angebot und der Zeitplan bestätigt wurden, arrangiert Wilson die Buchung und koordiniert die Frachtabholung.

Für FCL-Fracht kann ein leerer Container zur Beladung an das Werk geliefert werden. Bei LCL-Fracht werden die Waren normalerweise an ein Konsolidierungslager geliefert oder zum Transport dorthin abgeholt.

 

Schritt 4: Exportdokumentation und Zollabfertigung

Unser Team prüft die Exportinformationen und koordiniert die chinesische Zollanmeldung.

Typische Exportdokumente sind:

 

• Handelsrechnung
• Packliste
• Kaufvertrag
• Informationen zur Zollanmeldung
• Produktbeschreibung
• Zertifikat oder Lizenz, sofern erforderlich
• Gegebenenfalls Gefahrgutdokumente

 

Die Dokumentdetails sollten in der Rechnung, der Packliste, der Zollanmeldung und den Transportdokumenten konsistent sein.

 

Schritt 5: Seetransport

Nach der Zollfreigabe und Verladung wird der Container zum ausgewählten europäischen Hafen verschifft.

Wilson stellt Meilenstein-Updates bereit, darunter:

 

• Buchungsbestätigung
• Frachtabholung
• Zollfreigabe
• Containerverladung
• Abfahrt des Schiffes
• Umschlag
• Voraussichtliche Ankunft
• Ankunft im europäischen Hafen

 

Die Tracking-Informationen hängen von den Daten des Mobilfunkanbieters und der Verfügbarkeit des Terminals ab.

 

Schritt 6: Europäische Hafenabfertigung und Zolltransit

Wenn die Sendung in Europa ankommt, wird der Container entladen und für den Binnentransport vorbereitet.

Da die Schweiz außerhalb der Europäischen Union liegt, wird die Fracht mit Bestimmungsort in der Schweiz üblicherweise im Rahmen eines Zollversandverfahrens befördert und nicht automatisch in die EU importiert.

Der genaue Ablauf hängt von der Route, dem Incoterm, der Vereinbarung des Importeurs und dem Zollplan ab.

 

Schritt 7: Schweizer Importzollabfertigung

Der Schweizer Importeur oder der beauftragte Zollvertreter reicht die Einfuhranmeldung ein.

Der Freigabeprozess kann Folgendes erfordern:

 

• Handelsrechnung
• Packliste
• Frachtbrief
• HS-Code
• Ursprungsland
• Angaben zum Importeur
• Informationen zum Zollwert
• Produktzertifikate
• Einfuhrgenehmigungen
• Technische Dokumentation
• Gegebenenfalls Präferenzursprungsdokumente

 

Zölle und Einfuhrumsatzsteuer müssen abgewickelt werden, bevor die Waren freigegeben werden können, es sei denn, es gilt ein genehmigter Zahlungsaufschub oder eine Zollvereinbarung.

 

Schritt 8: Endgültige Lieferung

Nach der Zollfreigabe wird die Sendung zum endgültigen Bestimmungsort in der Schweiz transportiert.

Die Lieferung kann arrangiert werden an:

 

• Basel
• Zürich
• Genf
• Bern
• Lausanne
• Luzerne
• St. Gallen
• Industriegebiete
• Lagerhäuser
• Fabriken
• Vertriebszentren für den Einzelhandel

 

Der Empfänger sollte bestätigen, ob Entladegeräte, ein Liefertermin oder ein besonderer Zugang zum Standort erforderlich sind.

 

 

 

Gründung des China Origin Network

Wilson hat seinen Hauptsitz in Ningbo und betreibt Niederlassungen in Shanghai, Shenzhen und Hongkong.

Dieses Netzwerk unterstützt Frachtabholung, Lieferantenkoordination, Lagerung, Konsolidierung, Zollanmeldung und Hafenbetrieb in den wichtigsten Produktionsregionen Chinas.

 

Erfahrung seit 2011

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. wurde 2011 gegründet.

Zu unserem professionellen Team gehören 26 Logistikmitarbeiter mit durchschnittlich mehr als acht Jahren Branchenerfahrung. Das Unternehmen schlägt im internationalen Frachtverkehr jährlich etwa 56.000 TEU um.

 

Wichtige Carrier-Beziehungen

Wilson unterhält langfristige Arbeitsbeziehungen mit großen Mobilfunkanbietern, darunter:

 

• COSCO
• Hapag-Lloyd
• Maersk
• MSC
• Immergrün

 

Dies ermöglicht uns, Abfahrtspläne, Routenoptionen, Ausrüstungsverfügbarkeit und Frachtmengen je nach Sendung zu vergleichen.

Die Zusammenarbeit mit den Transportunternehmen bedeutet nicht, dass jede Fahrt oder jeder Tarif garantiert werden kann. Platz und Preise unterliegen der Buchungsbestätigung.

 

Multimodale Verkehrsplanung

Die Schweiz erfordert mehr als eine Seebuchung.

Unser Team koordiniert die Verbindung zwischen:

 

• Chinesischer Binnentransport
• Chinesische Exporthäfen
• Seetransportunternehmen
• Europäische Terminals
• Zolltransitunternehmen
• Bahnanbieter
• Speditionen
• Schweizer Zollvertreter
• Endgültige Lieferpartner

 

Dies verringert die Lücken zwischen den Transportabschnitten.

 

Erfahrung mit komplexer Fracht

Wilson kümmert sich um mehr als nur Standardkonsumgüter.

Zu unseren Serviceleistungen gehören:

 

• Chemielogistik
• Transport gefährlicher-Güter
• Maschinen
• Fahrzeuge
• Übergroße Ausrüstung
• Öffnen Sie-Top-Container
• Flache-Rackbehälter
• Kühlfracht
• Projektlieferungen

 

Komplexe Fracht wird individuell geprüft, bevor ein Transportplan bestätigt wird.

 

Zoll- und Dokumentationsunterstützung

Falsche Dokumente sind eine der häufigsten Ursachen für internationale Versandverzögerungen.

Wilson unterstützt Kunden bei:

 

• Überprüfung der Frachtinformationen
• Koordination des HS-Codes
• Ausfuhrerklärungsdokumente
• Prüfung von Handelsrechnungen
• Überprüfung der Packliste-
• Gefahrgutpapiere
• Zertifikatsanforderungen
• Vorbereitung der Dokumente vor-der Ankunft

 

Die endgültige Zolltarifeinstufung und die Einhaltung der Einfuhrbestimmungen obliegen weiterhin dem Importeur, dem Zollagenten und der Zollbehörde.

 

Anerkannte Branchenqualifikationen

Die Logistik- und Compliance-Fähigkeiten von Wilson werden durch Qualifikationen und Zertifizierungen unterstützt, darunter:

 

• FIATA
• IATA
• AEO
• ISO
• NVOCC

 

Diese Qualifikationen unterstützen unsere internationalen Speditions-, Zoll-Compliance- und Qualitätsmanagementaktivitäten.

 

Sendungssichtbarkeit

Kunden erhalten Aktualisierungen in wichtigen Versandphasen, anstatt sich separat mit mehreren Dienstleistern abstimmen zu müssen.

Aktualisierungen können Folgendes umfassen:

 

• Buchungsstatus
• Abholen
• Zollabfertigung
• Abfahrt des Schiffes
• Umschlag
• Ankunft im Hafen
• Inlandtransfer
• Schweizer Zollfreigabe
• Endgültige Lieferung

 

Ein Ansprechpartner

Ein einziges Wilson-Serviceteam kann den Versand vom chinesischen Lieferanten zum Schweizer Empfänger koordinieren.

Dies vereinfacht die Kommunikation, wenn der Transport mehrere Spediteure, Terminals, Zollverfahren und Inlandsdienstleister umfasst.

 

 

 

China und die Schweiz tauschen ein breites Spektrum an Industrie-, Konsumgüter- und hochwertigen Produkten aus.

Nicht jeder bilaterale Handel ist für die Seefracht geeignet. Medikamente, Uhren, dringende Ersatzteile und Güter mit sehr hohem{1}}Wert werden häufig per Flugzeug verschickt. Seefracht eignet sich besser für schwere, sperrige, großvolumige oder nicht{4}eilige Güter.

 

Gemeinsame Güter werden von China in die Schweiz verschifft

Typische Fracht von China-nach-Schweiz umfasst:

 

• Elektrische und elektronische Produkte
• Maschinen
• Industrieausrüstung
• Automobilteile
• Möbel
• Textilien und Bekleidung
• Haushaltswaren
• Konsumgüter
• Verpackungsmaterialien
• Chemische Produkte
• Solar- und Energieausrüstung
• Bau- und Konstruktionsprodukte

 

Gemeingüter werden von der Schweiz nach China verschifft

Zu den typischen Handelskategorien zwischen der Schweiz-nach-China gehören:

 

• Arzneimittel
• Präzisionsinstrumente
• Medizinische Geräte
• Uhren
• Industriemaschinen
• Spezialchemikalien
• Hochwertige-hergestellte Produkte
• Lebensmittel und Konsumgüter

 

Welche Güter eignen sich am besten für die Seefracht?

Seefracht wird üblicherweise ausgewählt für:

 

• Maschinen und Produktionsanlagen
• Schwere Ladung
• Möbel
• Baumaterialien
• Große Mengen an Konsumgütern
• Automobilkomponenten
• Industriechemikalien
• Rohstoffe
• Nicht-eilige Ersatzteile
• Fracht, die spezielle Container erfordert

 

Die Entscheidung sollte auf den Gesamteinstandskosten, der Lieferfrist, dem Frachtwert und dem Handhabungsrisiko basieren-und nicht nur auf der Frachtrate.

 

 

 

1. Überprüfen Sie den chinesischen Lieferanten

Bevor Sie eine Großbestellung aufgeben, überprüfen Sie Folgendes:

 

• Firmenregistrierung
• Fertigungsfähigkeit
• Exporterfahrung
• Produktspezifikationen
• Qualitätskontrollprozess-
• Produktionsvorlaufzeit
• Verpackungsstandards
• Zahlungsbedingungen

 

Bei hochwertigen oder kundenspezifischen Produkten kann ein Werksaudit oder eine Inspektion vor-dem Versand angebracht sein.

 

2. Bestätigen Sie die Schweizer Produktanforderungen

Der Importeur sollte prüfen, ob das Produkt folgenden Bestimmungen unterliegt:

 

• Sicherheitsanforderungen
• Kennzeichnungsregeln
• Technische Standards
• Einfuhrgenehmigungen
• Chemische Beschränkungen
• Lebensmittelvorschriften
• Regeln für medizinische-Geräte
• Elektrische Anforderungen
• Umweltverpflichtungen
• Konformitätsbewertung

 

Die CE-Kennzeichnung mag für bestimmte Produkte relevant sein, sie ist jedoch nicht eine universelle Anforderung für jedes in die Schweiz importierte Produkt.

Die Produktkonformität sollte vor der Produktion oder dem Versand bestätigt werden, nicht erst nachdem die Fracht Europa erreicht hat.

 

3. Vereinbaren Sie den Incoterm

Der Incoterm legt fest, wer für Transport, Risiko, Zollverfahren und bestimmte Kosten verantwortlich ist.

Zu den gebräuchlichen Begriffen gehören:

 

• EXW
• FOB
• CIF
• DAP
• DDP

 

Wählen Sie einen Incoterm nicht nur basierend auf dem angegebenen Produktpreis. Bestätigen Sie genau, wo die Verantwortung des Verkäufers endet und die Verantwortung des Käufers beginnt.

 

4. Wählen Sie FCL oder LCL

LCL kann geeignet sein, wenn die Ladung klein ist und einen vollen Container nicht rechtfertigt.

FCL kann geeigneter sein, wenn:

 

• Das Ladevolumen ist groß
• Die Ware ist zerbrechlich
• Die Ladung ist von hohem -Wert
• Die Sendung darf nicht gemischt werden
• Die Handhabung muss reduziert werden
• Der Lieferzeitpunkt ist wichtig
• Für die Produkte ist ein spezieller Ladeplan erforderlich

 

Wilson kann beide Optionen anhand der Gesamtkosten und nicht nur anhand der Seefracht vergleichen.

 

5. Bereiten Sie die Versanddokumente vor

Typische Dokumente sind:

 

• Handelsrechnung
• Packliste
• Frachtbrief
• Kaufvertrag
• HS-Code
• Produktbeschreibung
• Ursprungsland
• Gegebenenfalls Ursprungszeugnis
• Ggf. Einfuhrlizenz
• Sicherheitsdatenblatt, sofern zutreffend
• Gegebenenfalls Gefahrgutdeklaration
• Gegebenenfalls technische Zertifikate

 

Der Produktname und der Wert sollten in allen Dokumenten korrekt und konsistent sein.

 

6. Veranlassen Sie die Exportzollabfertigung in China

Der chinesische Exporteur muss in der Lage sein, die Ausfuhranmeldung auszufüllen oder zu genehmigen.

Wilson kann Folgendes koordinieren:

 

• Dokumentüberprüfung exportieren
• Zollanmeldung
• Inspektionsvereinbarungen
• Terminallieferung
• Containerverladung
• Zollfreigabe
• Vorbereitung der Versanddokumente

 

7. Versenden Sie die Fracht nach Europa

Die Sendung wird zum ausgewählten europäischen Hafen transportiert.

Die Route sollte gewählt werden nach:

 

• Segelfrequenz
• Gesamtlaufzeit
• Überlastung der Häfen
• Inlandverbindung
• Endgültiges Ziel in der Schweiz
• Zollplan
• Gesamtkosten der Landlogistik

 

8. Schließen Sie die Schweizer Importabfertigung ab

Für die Schweiz bestimmte Ladung benötigt in der Regel eine Schweizer Einfuhranmeldung, auch wenn sie erstmals über einen EU-Hafen nach Europa gelangt.

Der Importeur sollte Folgendes bestätigen:

 

• Angaben zum Schweizer Importeur
• Zollagent
• HS-Code
• Zollwert
• Herkunft
• Zollsatz
• Mehrwertsteuerbehandlung
• Produktbeschränkungen
• Erforderliche Zertifikate

 

9. Zölle und Einfuhrumsatzsteuer zahlen

Die Schweiz wendet einen Standard-Mehrwertsteuersatz von an8,1 % zum Zeitpunkt des Schreibens, obwohl für bestimmte Kategorien ermäßigte Sätze gelten können.

Die endgültige Mehrwertsteuer- und Zollberechnung hängt vom Produkt, dem Zollwert, den frachtbezogenen Kosten-und den geltenden Schweizer Vorschriften ab.

Importeure sollten vor dem Versand die aktuelle steuerliche Behandlung bestätigen.

 

10. Vereinbaren Sie die endgültige Lieferung

Sobald die Ware vom Schweizer Zoll freigegeben wurde, kann sie dem Empfänger zugestellt werden.

Bestätigen Sie vor der Lieferung Folgendes:

 

• Öffnungszeiten
• Terminvoraussetzungen
• Fahrzeugbeschränkungen
• Ausrüstung entladen
• Verfügbarkeit von Gabelstaplern
• Laden-Dockbedingungen
• Regeln für den Palettentausch
• Ansprechpartner
• Lieferreferenznummer

 

 

 

HS-Code

Der Harmonisierte Systemcode dient der Einstufung von Waren für Zollzwecke.

Es kann Auswirkungen haben auf:

 

• Zollsatz
• Mehrwertsteuerbehandlung
• Einfuhrbeschränkungen
• Dokumentation
• Produktkontrollen
• Handelsstatistik

 

Ein ungenauer HS-Code kann zu Verzögerungen, Neubewertungen oder Strafen führen.

 

Schweizer Einfuhrumsatzsteuer

Der normale Schweizer Mehrwertsteuersatz beträgt8,1 % zum Zeitpunkt des Schreibens.

Der anwendbare Satz kann vom Produkt abhängen. Importeure sollten die aktuellen Steuersätze und die Besteuerungsgrundlage von einem Schweizer Zollfachmann bestätigen lassen.

 

Zollwert

Der Zollwert wird zur Berechnung der anfallenden Zölle und Steuern herangezogen.

Je nach Zollbestimmungen und Incoterm kann es Folgendes umfassen:

 

• Produktwert
• Fracht
• Versicherung
• Bestimmte Nebenkosten
• Weitere durch Zollvorschriften erforderliche Zusätze

 

Die Handelsrechnung sollte die Transaktion genau widerspiegeln.

 

Zolltransit

Der Zolltransit ermöglicht den Transport von Waren von einem europäischen Eingangshafen in die Schweiz unter Zollkontrolle vor der endgültigen Einfuhrabfertigung.

Dies ist besonders wichtig, da die Schweiz nicht zum EU-Zollgebiet gehört.

 

Handelsrechnung

Die Handelsrechnung sollte Folgendes enthalten:

 

• Verkäufer und Käufer
• Rechnungsnummer und -datum
• Produktbeschreibung
• Menge
• Einheitswert
• Gesamtwert
• Währung
• Ursprungsland
• Incoterm
• Zahlungsbedingungen
• HS-Code, sofern verfügbar

 

Vage Beschreibungen wie „Teile“, „Muster“ oder „Zubehör“ können zu Zollfragen führen.

 

Packliste

Die Packliste sollte Folgendes enthalten:

 

• Anzahl der Pakete
• Pakettyp
• Nettogewicht
• Bruttogewicht
• Abmessungen
• Gesamtvolumen
• Markierungen und Zahlen
• Inhalt jedes Pakets

 

Die Packliste sollte zur physischen Ladung passen.

 

Frachtbrief

Der Frachtbrief ist das wichtigste Seetransportdokument.

Abhängig von der verwendeten Form kann es wie folgt fungieren:

 

• Nachweis des Transportvertrages
• Frachtbeleg
• Eigentumsurkunde

 

Zu den Optionen können ein Original-Frachtbrief, ein Seefrachtbrief oder eine Telex-Freigabevereinbarung gehören.

 

Ursprungszeugnis

Ein Ursprungszeugnis bestätigt, woher die Waren stammen.

Es kann erforderlich sein für:

 

• Zollabfertigung
• Vorzugstarifbehandlung
• Produktkontrollen
• Anforderungen des Käufers
• Handels-Finanzverfahren

 

Die Berechtigung zur Vorzugsbehandlung hängt von den geltenden Ursprungsregeln und Belegen ab.

 

ISPM 15

Massivholzverpackungen, die im internationalen Handel verwendet werden, müssen möglicherweise ISPM 15 entsprechen.

Dies kann gelten für:

 

• Holzpaletten
• Kisten
• Fälle
• Stauholz
• Versteifungsmaterialien

 

Konforme Holzverpackungen sollten das erforderliche Behandlungszeichen tragen.

 

Incoterms

 

EXW - Ab Werk

Der Käufer übernimmt die Haftung ab dem Standort des Verkäufers. Die Verantwortlichkeiten für die Ausfuhrabfertigung und Abholung sollten klar vereinbart werden.

 

FOB - Kostenlos an Bord

Der Verkäufer kümmert sich in der Regel um die Ware, bis sie im benannten chinesischen Hafen an Bord verladen wird. Der Käufer übernimmt die Hauptfracht.

 

CIF - Kosten, Versicherung und Fracht

Der Verkäufer sorgt für Fracht und Mindestversicherung bis zum benannten Hafen. CIF umfasst normalerweise keine Schweizer Inlandslieferung oder Schweizer Einfuhrabfertigung.

 

DAP - vor Ort geliefert

Der Verkäufer organisiert den Transport zum benannten Bestimmungsort, während der Käufer normalerweise die Einfuhrabfertigung und die Einfuhrsteuern übernimmt.

 

DDP - geliefert verzollt

Der Verkäufer übernimmt die umfassende Verantwortung, einschließlich der Einfuhrabfertigung und der Steuern. DDP sollte nur dann zum Einsatz kommen, wenn der Verantwortliche rechtlich und operativ den Schweizer Einfuhrverpflichtungen nachkommen kann.

 

Frachtversicherung

Die Frachtversicherung ist von der Haftung des Frachtführers getrennt.

Sie kann gemäß der Police berechtigte physische Verluste oder Schäden abdecken. Sie deckt nicht automatisch normale Verspätungen, schlechte Verpackung, kommerzielle Verluste oder Schäden jeglicher Art ab.

Der angegebene Wert und die Deckungsbedingungen sollten vor dem Versand bestätigt werden.

 

 

 

Hat die Schweiz einen Seehafen?

Die Schweiz verfügt über keinen Seehafen. Seefracht kommt normalerweise über Rotterdam, Antwerpen, Hamburg, Genua oder einen anderen europäischen Hafen an, bevor sie per Bahn, LKW oder Binnenschiff in die Schweiz gelangt.

Basel ist ein wichtiger Binnenhafen und Logistikknotenpunkt mit Anbindung an den Rhein.

 

Wie lange dauert die Seefracht von China in die Schweiz?

FCL-Sendungen dauern im Allgemeinen etwa 32–45 Tage, während LCL-Sendungen 35–50 Tage dauern können.

Die endgültige Vorlaufzeit hängt vom chinesischen Ursprungsort, dem europäischen Einreisehafen, dem Abfahrtsplan, der Konsolidierung, der Zollabfertigung und dem Schweizer Lieferort ab.

 

Wie viel kostet der Transport eines Containers von China in die Schweiz?

Ein 20GP-Container kann etwa 3.000–4.500 USD kosten, während ein 40HQ-Container etwa 5.000–6.500 USD kosten kann.

Hierbei handelt es sich um allgemeine Markteinschätzungen. Die endgültigen Kosten hängen von der Route, dem Versanddatum, der Fracht, dem Inlandstransport und dem enthaltenen Leistungsumfang ab.

 

Welcher europäische Hafen eignet sich am besten für den Versand in die Schweiz?

Als Nord- und Zentralschweizer Destinationen werden häufig Rotterdam, Antwerpen und Hamburg angeflogen. Genua könnte für ausgewählte Standorte in der Südschweiz geeignet sein.

Der beste Hafen hängt vom Versandplan, der endgültigen Postleitzahl, den Inlandkosten und dem Zollplan ab.

 

Ist FCL oder LCL besser?

LCL eignet sich grundsätzlich für kleinere Sendungen, die keinen Container füllen.

FCL eignet sich oft besser für größere, zerbrechliche, hochwertige oder zeitkritische Fracht, da es die Konsolidierung und Handhabung reduziert.

Die Entscheidung sollte auf den Gesamtlandekosten und dem Frachtrisiko basieren.

 

Kann Wilson den Versand von Tür{0}}zu- anbieten?

Ja. Wilson kann die Abholung in China, die Exportzollabfertigung, die Seefracht, die europäische Hafenabfertigung, den Zolltransit, die Schweizer Zollunterstützung und die Endlieferung koordinieren.

Der genaue Umfang richtet sich nach dem vereinbarten Incoterm und Angebot.

 

Welche Dokumente sind für die Wareneinfuhr in die Schweiz erforderlich?

Typische Dokumente sind:

 

• Handelsrechnung
• Packliste
• Frachtbrief
• HS-Code
• Produktbeschreibung
• Informationen zum-Herkunftsland-
• Gegebenenfalls Einfuhrgenehmigungen oder Zertifikate

 

Für Chemikalien, Lebensmittel, Maschinen, medizinische Produkte oder regulierte Güter können zusätzliche Dokumente erforderlich sein.

 

Ist die Schweiz Teil der Europäischen Union?

Nein. Die Schweiz ist kein EU-Mitglied und liegt ausserhalb des EU-Zollgebiets.

Für Waren, die über einen EU-Hafen ankommen, ist in der Regel vor der Schweizer Einfuhrabfertigung eine Transitvereinbarung erforderlich.

 

Wie hoch ist der Schweizer Einfuhrumsatzsteuersatz?

Der normale Schweizer Mehrwertsteuersatz beträgt zum Zeitpunkt des Verfassens dieses Artikels 8,1 %. Für ausgewählte Produkte können ermäßigte Preise gelten.

Importeure sollten vor dem Versand den aktuellen Steuersatz und die Besteuerungsgrundlage bestätigen.

 

Können Sie Chemikalien und Gefahrgüter in die Schweiz versenden?

Wilson kann chemische und gefährliche Gütersendungen auf der Grundlage des Sicherheitsdatenblatts, der UN-Nummer, der Gefahrenklasse, der Verpackung, der Annahme durch den Spediteur und der Anforderungen an den Bestimmungsort bewerten.

Die Annahme muss vor der Buchung bestätigt werden.

 

Können Sie Maschinen und übergroße Fracht versenden?

Ja. Wilson bietet offene{1}}, flache-Transportlösungen für Maschinen, Fahrzeuge und übergroße Ausrüstung.

Für die Planung werden Ladungszeichnungen, Maße, Gewichte, Anschlagpunkte und Fotos benötigt.

 

Ist eine Frachtversicherung inbegriffen?

Eine Transportversicherung ist nicht automatisch inbegriffen, es sei denn, dies ist im Angebot angegeben.

Wilson kann bei der Organisation einer Versicherung basierend auf dem Frachtwert, der Ware, der Route und der erforderlichen Deckung behilflich sein.

 

Können Sie Fracht von mehreren chinesischen Lieferanten abholen?

Ja. Wir können die Abholung vom Lieferanten, den Lagereingang, die Konsolidierung, die Etikettierung, die Exportvorbereitung und den kombinierten Versand arrangieren.

Dies ist nützlich für Importeure, die bei mehreren Fabriken einkaufen.

 

Welche Informationen werden für ein Frachtangebot benötigt?

Bitte geben Sie Folgendes an:

 

• Abholort oder Postleitzahl in China
• Lieferort oder Postleitzahl in der Schweiz
• Beschreibung der Ladung
• HS-Code, falls verfügbar
• Anzahl der Pakete
• Bruttogewicht
• Gesamtvolumen
• Verpackungsabmessungen
• Frachtwert
• Incoterm
• Gewünschtes Versanddatum
• FCL- oder LCL-Anforderung
• Sicherheitsdatenblatt für chemische Ladung

 

 

 

Der Versand in ein Binnenland erfordert eine sorgfältige Koordination zwischen dem Seefrachtführer, dem europäischen Terminal, dem Zolltransitunternehmen, dem Schweizer Zollvertreter und dem Binnentransportanbieter.

Wilson verwaltet diese Verbindungen im Rahmen eines Logistikplans.

Seit 2011 unterstützt Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. internationale Verlader bei Containerfracht, Lieferkettenmanagement, Zollkoordination, Chemielogistik, übergroßer Fracht und Spezialcontainertransporten.

Senden Sie uns noch heute Ihre Sendungsdaten. Unser Team vergleicht geeignete FCL-, LCL- und multimodale Routen und erstellt ein maßgeschneidertes Seefrachtangebot von China-in die-Schweiz.

Kontaktieren Sie Wilson für:

 

• FCL- und LCL-Notierungen
• Tür-zu-Versand
• Abholung durch chinesischen Lieferanten
• Lagerkonsolidierung
• Schweizer Inlandsversand
• Spezialcontainertransport-
• Maschinen und Projektladung
• Versand chemischer und gefährlicher-Güter
• Zoll- und Dokumentationsunterstützung
• Unterstützung bei der Frachtversicherung

 

 

 

 

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